中国发动机轴承寿命 (中国发动机轴承厂家)

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• 废气增压是怎么工作的？
• 迷你越野摩托驾驶中什么是引擎刹车？
• 三轮摩托车有机油，为什么会拉缸，是是什么原因

废气增压是怎么工作的？

3、废气涡轮增压系统：增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。



它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。



一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。

但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

迷你越野摩托驾驶中什么是引擎刹车？

引擎刹车也许你天天都在用，只是不知名而已。

退档、松油，不踩捏刹车、不抓离合来减速。

引擎刹车就是所谓的“发动机制动”发动机制动就是指让 车轮来“倒拖”发动机正常的运行状态下，动力的传递过程为发动机--离合器--变速器--传动轴--转动齿轮--车轮现在就是将这个过程倒过来由于发动机的原理（参考“四冲程”），是需要一个“压缩”冲程，这个冲程是需要不小的外力的。

这就是发动机本身的阻力，而发动机制动就是利用这个阻力的举个例子：1.汽车速度80KM/H，5档运行。

人为的将档位逐步降到1档，之后不踩离合，不挂空档结果：车速会迅速的降低2.同样是在80KM/H，5档运行直接挂空档，或者一直踩着离合器结果：车速会缓慢的降低发动机制动可以有效地降低车速（且不会抱死轮胎，效果胜似ABS），而不使用刹车，可以保护制动系统和轮胎（尤其高速状态下）

三轮摩托车有机油，为什么会拉缸，是是什么原因

动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的。

在一般情况下，如果润滑油质量不好，烧瓦可能比拉缸早发生。

因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑，而缸套的材质比较好，一般不会拉伤。

造成拉缸的主要原因有以下几种：  活塞与气缸配合间隙过小； 活塞与气缸之间润滑不良； 活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落； 活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上； 发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转； 发动机冷却不良，冷却系统有故障； 长期超载低速行驶； 非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差。

排除机械故障而追究机油方面原因，有以下几种原因：  机油粘度选用不当。

车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用比正常情况下高一个等级粘度的机油，过低或过高粘度均为不当；  选用机油级别不当。

为省钱而选用比推荐使用级别低的机油，也是原因之一，因为不同级别机油添加剂的含量是不同的，耐极压抗磨损程度不同，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸；  空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内，和润滑油混合。

灰尘中主要含硅，硅的硬度大大高于缸套和活塞环，所以灰尘对发动机的危害很大，在中国，每年都有众多车辆因此原因而大修发动机。

可见，造成拉缸事故，机械故障或润滑系统故障均有可能。

机油自身质量造成拉缸的可能性很小。

关键在于车主如何选用机油及平时对车辆的维护情况。