活塞连杆轴承盖图片及价格 (活塞连杆轴承的三式图画法视频)

①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

这些是具体的，车主可以参考一下：1. 进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。

当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2. 燃油系统 (1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。

常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3. 点火系统 (1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。

常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。

常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。

常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。

自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。

发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。

随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

4、机械结构 (1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。

常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。

气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。

凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。

气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。

另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。

如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。

进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。

(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。

常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

房屋维修基金问题

当物业公司征求使用房屋维修基金维修电梯的意见时，住在一层的住户享受不到电梯的便利，不应该同意使用房屋维修基金。根据国务院2003年颁布的《物业管理条例》第十二条规定，专项维修基金使用和续筹方案的决定，必须经物业管理区域内全体业主所持投票权2/3以上通过。按《条例》规定，业主意见通过的形式可以采用集体讨论，也可以采用书面征求意见的形式。在一些较为特殊的情况下，如短时间内无法征集2/3以上业主意见，房屋急需维修，且维修项目确属维修基金使用范围的，也可以采取公示等其他形式先行在维修基金中列支维修费用。房屋维修基金具体使用范围详解：

第一部分 房屋共用部位共用设施维修基金使用范围

（一）房屋本体：

拆换加固受损房屋主体承重结构部位（包括基础、内外承重墙体、柱、梁、楼板、屋顶等），恢复承载

能力。

整体修缮户外墙面、顶棚、踢脚线、外檐、雨篷抹灰层或块料面层。

整体修缮公共部位楼地面面层。

玻璃幕墙整体灌注结构胶，更换变形铝合金框架、损坏玻璃。（铝塑板墙面参照执行）

户外走廊通道、楼梯间、门厅、地下室门窗整体修换。

（二）公建配套：

1 、道路（路幅宽 7 米以下）：路面破损50% 以上，整体修复路面、路沿。

2 、绿地：经验收投入使用一年后，原有绿地率下降 30% 的，进行补栽、补植。

3 、公益性设施（休闲椅凳、垃圾桶、亭廊、台、池、雕塑、游乐场、健身设施等）：经验收投入使用

三年后，设施自然损坏需修换的。

4 、小区围墙及大门：因自然损坏影响安全和使用需要整体修缮、更新的。

第二部分 共用设备维修基金使用范围

（一）垂直电梯

1 、机房部分：

1 ）曳引机组：更换电动机定子、转子、轴承；减速器轴承、蜗杆、从动轴。

2 ）限速安全系统：更换限速器、安全钳、涨紧轮。

3 ）控制屏：更换主控板、励磁板、电源板。

4 ）选层器：整体更换。

5 ）终端保护装置：更换上、下极限杠杆、钢丝绳、钢丝绳涨紧装置。

2 、井道部分：

1 ）轿厢、轿架：更换轿厢、操纵箱（内召）、超满载装置、安全钳。

2 ）自动门机构：更换轿门安全触板、开关门电机。

3 ）导轨：更换变形损坏部件。

4 ）导靴：整体更换。

5 ）曳引钢丝绳：全部更换。

6 ）对重：更换导靴。

7 ）缓冲器：更换缓冲弹簧或活塞。

3 、厅站部分：

1 ）召唤按钮箱（外召）：各层全部更换。

2 ）层楼指示器：各层灯具、线路全部更换。

（二）中央空调

1 、空调压缩机部份：

1 ）活塞式压缩机：更换气缸套、盖，更换活塞、气阀、连杆衬套、轴瓦、轴封器、截止筏，更换油泵

泵体、齿轮、转子、轴承，更换联轴器柱销、档圈、传动组。

2 ）离心式压缩机：更换电动机、主轴、工作叶轮组件、轴承、进口导叶。

3 ）螺杆式压缩机：更换转子、平衡活塞、轴承、卸载滑筏。

2 、中央空调给水：更换钠离子交换器、各类水泵、膨胀水箱、Φ 150 以上（含Φ 150 ）管道、阀门

、过滤器，修换电机绕组、绝缘。

3 、冷凝器：更换阀门、管道。

4 、蒸发器：更换阀门，修换壳管、盘管。

5 、膨胀阀：更换。

6 、控制系统：更换主控板。 7 、辅助设备：更换油分离器、贮液器、过滤器、电磁阀、压力控制器、油压差控制器、冷却塔外壳及

通风机。

8 、风机盘管：更换风机、盘管。

9 、新风及变风量机组：更换风机、电动机、表冷器、控制箱。

10 、双效溴化锂吸收式机组：更换各类泵及电机，修换发生器、吸收器、引射器、 U 型管、换热器、

蒸发器、冷凝器。

11 、通风设备：整体更换风机、风扇、散流器、除尘器。

（三）锅炉

1 、炉体：整体更换下降管、水冷壁、耐火砖炉墙、炉胆、烟管。

2 、水处理设备：更换水泵，阴、阳离子交换器。

3 、燃煤炉燃烧器：修换齿轮变速箱、风机、出渣机、炉排。

4 、燃油、燃气炉燃烧器：修换风机、气泵、油泵、雾化器、电磁阀、调节阀，油咀。

5 、供热设备：更换分汽缸、换热器。

（四）电气系统

1 、强电：

1 ）高压柜：更换各类柜体、仪表，修换断路器、隔离开关、负荷开关、操纵机构、互感器、熔断器、

避雷器、接地开关、手车及机械闭锁电器连锁。

2 ）变压器：更换冷却风扇、控制箱、柜体、温度指示仪、绝缘油 ，修换绕组、绝缘、油枕、散热片。

3 ）低压电器：电动机整机更换（ 5kw 以上），转子、定子绕组修换（ 10kw 以上），更换蓄电池、

不间断电源，更换各类柜体、仪表，修换断路器、开关及接触器（ 100A 以上）、互感器、隔离器、电容器

，整体更换配电箱、控制箱、照明箱，全部更换照明灯具、线路、插座。

2 、弱电：

1 ）电话通讯：修换各类型程控交换机，更换交接箱、中继箱。

2 ）广播音响：更换全部音箱、扬声器、音响布线。

3 ）电视系统：修换卫星抛物面天线、接受机，全部更换同轴电缆分配箱。

4 ）火灾报警：修换区域报警、集中报警控制器，全部更换探测器、报警器。

5 ）安保监控：修换对讲主机、更换对讲控制线路、更换电视监控控制台、监视器（多画面），小区周

边防范的远红外探头（ 5 米以上）和彩色摄像头（多方位、多焦距），修换入侵报警系统。

6 ）综合布线系统：整体更换配线箱、交接箱、电缆、光缆，全部更换适配器。

（五）消防设备：

1 、 整体更换防火卷帘，更换防火门、防排烟风机、排烟防火阀。

2 、消防给水：修换消防泵，更换泵接合器，整体更换消火栓箱，全部更换喷淋装置，整体翻修水池，

更换Φ 150 以上（含Φ 150 ）管道、阀门。

（六）给排水：

1 、生活给水：整体翻修水池、水箱，更换水泵、电机、液位控制器、气压水罐、Φ 150 以上（含Φ

150 ）管道、阀门，水泵维修需解体更换叶轮、泵轴。

2 、排水设备：全部更换排水管、水封，整体更换管道，翻新化粪池、窨井、检查井、雨水井，更换动

力、有源化粪池动力设备。

（七）质量要求：

设备在修复后必须达到完好。按其出厂标准，总体各项性能指标达到原产品标准的 90% 以上，正常运

转能耗不得高于原产品标准的 110% 。

必要时，由行业主管部门或技术监督部门进行测试。

【相关法规】减免电梯费没有相关规定 首层住户电梯费只出30% 根据《实行政府指导价管理的电梯运行维护费用标准》，以10层、20层、30层为基准层，区分有人值守和无人值守，分别制定了电梯运行维护费标准。《办法》规定，电梯运行服务首层住户，只需交纳其他楼层住户电梯运行维护费的30%即可。电梯运行维护费可以按栋，也可以按物业管理区域核算。电梯起始层为住户的住宅，每平方米电梯运行维护费用＝电梯运行维护总费用／（产权登记建筑面积-70%电梯起始层住户建筑面积）×30%。此外，还根据不同的楼层有所差别。以10层、20层和30层为基准层，每增减一层，费用也增减1%，但总的增减不超过5%。

摩托车噪音变大的原因是什么,应如何解决呢?

可能的原因：1、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失；2、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。

当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失；3、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸；4、当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸；5、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击；6、发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸；7、连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。

解决方法：1、拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。

2、其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。

如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。

3、可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以减少零件的磨损量。

4、