黄石轴承加工厂在哪里 (黄石轴承加工厂有哪些)

1 真假轴承的几种常见辨别方法外包装是否明晰：一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。

钢印字是否清晰：在轴承体上会印有品牌字样、标号等。

字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。

而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。

是否有杂响：左手握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。

由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中难免会掺进沙子一类的杂质，藏在轴承体内，所以在旋转的时候会发出杂响。

这是和严格执行生产标准、并且用机器操作的正厂品牌之间最大的不同。

表面是否有浑浊的油迹：这在购买进口轴承时应该特别注意。

由于国内目前的防锈技术还不是特别到家，所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠，而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹，倒是特别细心的行家说进口轴承闻起来有一种味道，肯定是下了防锈油，只是看不到而已。

倒角是否均匀：所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意

球磨机主轴承的作用及结构材质要求有哪些？

球磨机主轴承的作用及结构材质要求：

球磨机主轴承的作用是支承球磨机整个回转部分，它除了承受球磨机筒体、研磨体和物料的全部重量之外，还要承受由于研磨体和物料运动产生的冲击载荷。

此外，烘干磨和水泥磨的主轴承温度较高，因此对主轴承的结构、材质要求较高，一对主轴承分别安装在球磨机筒体的两端，它由轴瓦、轴承座、轴承盖、润滑及冷却系统组成。

轴瓦制成球面状，安装在轴承座的凹面上，轴承面浇注巴氏合金。

轴承座用地脚螺栓牢固地安装在基础上。

轴承座上部装有轴承盖，可以从盖上的观察孔监视供油润滑情况；为防止合金轴瓦温度过高损坏，在轴承盖上还装有温度计。

轴与轴承盖、轴承座之间的缝隙用压板将毡垫压紧加以密封，以防漏油和进入灰尘。

为防止轴颈和轴瓦产生局部接触，造成局部压力过大，引起强烈磨损或过热现象，轴承合金瓦应精细加工和刮研。

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离心式压缩机的安装工艺

离心压缩机的整体安装安装人员要熟悉安装现场和周边环境，熟悉所要安装设备的图纸及安装流程。

确认所需部件齐全；所需专用工具齐备。

安装过程一般按下列顺序进行。

一、机组就位、找平找正（1)机组就位前离心压缩机的底座必须清除油垢、油漆、铸砂、铁锈等，机器的法兰孔应加设盲板，以免脏物掉人。

（2)位于机器下部与机器相连接的设备，应试压检验合格后先吊装就位，并初步找正。

(3)先调整固定基准机器，再以其轴线为准，调整固定其余机器。

墓准机器的确定一般按以下要求：①设计或制造方规定的安装基准机器；②以重量大，调整困难的机器为安装基准机器；③机器多、轴系长时，宜选安装在中间位置的机器为基准安装机器，以便于整个机组的调整；④条件相同时，优先选择转速高的机器为基准安装机器，可节省调整时间。

（4)机器就位。

先把金属底板放在水泥基础上，压缩机支腿放在底板的支架上。

底板设有水平调节螺钉（见图7-25），利用它调节好底板和基础之间的距离，一般约l00mm，以供二次灌浆用。

利用水平调节螺钉将底板找平。

底板用地脚螺栓固定在基础上，但先不上紧。

(5)机组中心线应与基础中心线一致，其偏差不应大于5mm，基准机器的安装标高，其偏差不应大于3mm。

(6)纵横向水平以轴承座、下机壳中分面或制造厂给出的专门加工面为准进行测量。

机组纵向水平度的允许偏差：基准机器的安装基准部位应为0.02一0. 05mm/m，其余机器必须保证联轴器对中要求。

横向水平度的偏差不应大于/m。

二、机组联轴器对中（1)离心压缩机转速高，对联轴器的对中要求严。

联轴器表面应光滑，无毛刺、裂纹等缺陷。

（2）采用百分表测量时，表的精度必须合格，表架应结构坚固，重量轻，刚性大，安装牢固，无晃动。

使用时应测量表架挠度，以校正测量结果。

(3)调整垫片应清洁、平整、无折边、毛刺等。

查明机组轴端之间的距离符合图纸要求。

螃制造厂提供的找正图表或冷对中数据进行对中。

三、基础二次灌浆（1)基础二次灌浆前应检查和复测联轴器的对中偏差和端面轴向间距是否符合要求。

复测机组各部滑键、立销、猫爪、联系螺栓的间隙值。

检查地脚螺栓是否全部按要求紧固。

用0.25-0.5kg的手锤敲击检查垫铁，应无松动。

垫铁层之间用0. 05mm的塞尺检查，，同一断施两侧塞人深度之和不得超过垫铁边长（或宽）的1/4。

垫铁两侧层间用定位焊固定。

机组检查复测合格后，必须在24h内进行灌浆，否则，应再次进行复测。

（2）二次灌浆前，基础表面必须清除油污，用水冲洗干净并保持湿润12h以上，灌浆时应清除表面积水。

灌浆层厚度一般为70mm，外模板与底座外缘的间距不宜小于60mm，模板高度应略高于底座下平面。

用无收缩或微膨胀混凝土灌浆时，其标号应高于基础标号1-2级，且不得低于250号。

灌浆的环境温度应在5℃以上，否则，砂浆可用60℃以下温水搅拌和掺人一定数量的早强剂。

灌完后应采取保温措施。

灌浆应在安装人员的配合和监督下连续进行，一次灌完。

灌浆时应不断捣固，使混凝土与基础紧密贴合并充满各部位。

二次灌浆后要认真进行养护。

四、找正（1)再次检查底板水平，一般要求达到0. 02mm/m的水平精度，如果未达到精度要求，可以通过调整图7一25中支承板5与底板间的垫片来调整。

（2)对各缸转子进行最终找正。

通过调节压缩机支腿和底板上的支架之间的垫片使转子在垂直面上对中，而水平面上的找正则主要依靠在支腿旁的顶丝将机器左右移动来达到。

当找正结束，在底板下方再次灌浆（正常水泥沙浆混合物），并用由水泥：砂子＝1：2混合的特殊砂浆抹面，还可进一步用油漆或树脂进行保护，机器最终就位。

（3)管道连接和销定。

只有在找正合格之后，才能将进、排气连接管接到机器上。

接管要用支架来支持本身重量，气体温度高的接管应设膨胀节，以防止管子热膨胀推动汽缸，破坏对中。

在把紧汽缸与进、排气接管的连接螺栓时，应在基础上适当位置或者在不与机器相连的结构上架上百分表，使百分表触杆顶在压缩机身上，检尾井应少于80%(6）用压铅法或百分表抬轴法测量径向轴承间隙并作好记录。

(7)可倾瓦的瓦块应均匀，各瓦块间厚度差应不大于0. 0l mm。

装配后瓦块能自由摆动，不得有卡涩现象。

(8）厚壁、可倾瓦口接触应严密。

自由状态时，用塞尺检查，间隙不得大于0.O8mm。

(9)推力轴承的外观检查也应符合要求，其表面粗糙度Ra不应大于0.4mm；推力瓦块的厚度应均匀一致，同组瓦块的厚度差不应大于0. Olmm。

（10）推力轴承调整垫应平整，各处厚度差应小于0.01～，数量不应超过2块；推力轴承与推力盘应均匀接触，用涂色法检查，其接触面积不应小于75%。

（11）测量推力轴承间隙，应在上下两半推力瓦、定位环和上下两半瓦套紧固后进行。

推力轴承的间隙应符合机组的技术要求。

五、机壳与隔板的安装多级水平剖分式离心压缩机的机壳是上、下两个整体铸钢件，各级之间由可拆的隔板相隔离，而机壳安装在底座上。

它们的安装和检查顺序如下：1．机壳的检查与安装(1）机壳安装前应仔细进行外观检查，不得有裂纹、夹渣、气孔、铸砂和损伤等缺陷，必要时应进行无损探伤检查。

(2)壳体的水平或垂直剖分面应完好无损，接合面自由结合时间隙不应大于0.08mm;或每隔一个螺栓拧紧后间隙不应大于0.03mm。

(3)机壳安装在底座支承面上。

底座支承面与机壳支承面应紧密结合，自由状态下宜用0.03mm的塞尺检查，不能塞人为合格。

（4）轴承箱内的铸砂、杂物等应清理千净。

轴承座底面与底座支承面应严密接触，应用0.05mm的塞尺检查，不能塞人为合格。

2.隔板的检查与安装(1)板铸件不得有裂纹、气孔、未浇满和夹层等缺陷，扩压器和回流器的导流叶片应光滑无损。

(2)隔板装进机壳时，应自由滑人槽中，无卡涩现象，隔板装配后，隔板与隔板及隔板与机壳中心的偏差应小于0.05mm。

(3)上下两隔板的结合面应接触良好，结合面的局部间隙应小于0. O8mm，固定隔板的销子、定位键和对应孔槽的配合应符合技术文件的规定。

(4)隔板的吊装应使用专用工具。

隔板最终装配时，应在各结合面处涂以干石墨粉或其他防咬合剂。

六、转子安装叶轮、平衡盘（鼓）是采用过盈热套方法装在主轴上的，并且每装一对叶轮还要对转子进行一次动平衡试验，最后整个转子安装完毕，转子的动平衡试验必须合格。

转子由制造厂安装并检验合格后，经装箱运至施工场地。

施工单位必须做以下检查后，才能进行离心压缩机的组装。

1.转子的吊装和检查（1）转子的吊装应使用专用工具。

吊装过程必须平稳可靠，转子必须保持水平状态，轻起轻落，不能发生碰撞。

（2）检查并清洗转子，应无锈蚀、损伤、变形、裂纹等缺陷。

(3)测量转子轴颈、各级叶轮外径、叶轮口环、气封、主密封、油封、联轴器等部位的径向跳动值及轮盘进口外圆端面、叶轮出口端面、推力盘工作面外圆端面等部位的轴向跳动值，应符合要求。

(4)主轴颈、浮环密封或机械密封配合处及径向探头监测区轴的表面粗糙度不应大于0.4-0.8，推力盘的表面粗糙度不应大于0.4。

(5)转子就位后，应测定转子总窜量，并按技术文件要求，调整轴向位置，装推力轴承，使各叶轮工作通道对称于扩压器通道，允许偏差宜为士I MM.2.联轴器的装配（1)联轴器装配之前应进行清洗和检查，应无锈蚀、裂纹、毛刺和损伤等缺陷。

(2)测量轮毅孔和轴的直径、锥度，其过盈值和锥度应符合技术文件的规定。

（3)检查轮毅孔和轴的表面粗糙度，不应大于0.8。

(4)无键联轴器宜用液压法装配，操作方法、装配的压力和推进量必须符合技术文件的规定。

装配前宜用涂色法检查轮毅孔和轴的接触情况，能推进部分的接触面积应大于80%。

（5)过盈加键联轴器，宜用热装。

加热温度和方法取决于联轴器的尺寸和过盈量。

加热温度宜为180一230℃。

七、密封离心压缩机常用的密封有迷宫密封、浮环油膜密封、气膜密封、机械密封等。

八、机壳的闭合离心压缩机的上、下机壳和转子组装完毕并检查合格后，可进行离心压缩机的最后组装。

转子装入机壳内，机壳闭合。

机壳闭合前必须认真检查，并作好相应的安装记录。

检查项目包括：（1）转子中心位置、水平度、主要部位的跳动值、径向轴承和推力轴承各部间隙等均应符合规定要求。

（2）机壳、隔板、密封装置及机壳的水平度、剖分面接触状况等均符合要求。

（3）机壳内的紧固定或定位螺栓应拧紧、销牢、支承滑销系统组装符合要求。

（4）检查确认机壳内部清洁，无异物。

2.机壳的闭合（1）在机壳剖面上均匀涂抹密封剂。

（2）装上导向杆，将上机壳平稳地吊起，缓慢下落，使机壳准确地闭合。

安装定位销，检查轴封部位不得有错口现象。

盘动转子应转动灵活，无异常声响。

（3）机壳螺栓应无毛刺、损伤、螺栓螺纹部位应涂防咬合剂。

螺栓的紧固应从机壳两侧的中部开始，按左右对称分两步进行：先用50%-60%的额定力矩拧紧，再用1000的额定力矩紧固。

螺栓的紧固力矩应符合规定。

可回收的橡胶有哪些?

橡胶基本都可以回收利用；废橡胶回收有哪些用途： 1、原物及改形利用 2、直接燃烧，回收热能 3、采用高温裂解技术，回收小分子化学品 4、利用物理和化学再生技术，使不溶不熔的交联橡胶重新获得可塑性，成为可再加工利用的弹性体材料。

5、制造胶粉作为高分子的替代材料，用于橡塑加工业、建筑行业、道路交通等。

A、轮胎的原形利用和翻新原形利用1． 对轮胎产品，提高翻新率，然后针对翻新使用后的轮胎产品再进行其他类型的回收和再利用。

2． 针对非轮胎产品，也要考虑翻新的问题，如不能翻新和不能再次翻新，进行其他类型的回收和利用；3． 这样，可以充分利用橡胶资源。

但是一定要开发下游的再利用技术。

B． 直接燃烧，回收热能废轮胎的热值很高，1kg重的废轮胎相当于11kg的烟煤，但废轮胎燃烧不完全放出有毒气体造成大气污染，必须配予环境保护措施。

是一种低值的利用方法。

焚烧：可以解决占有土地的问题，但没有充分的利用其价值，还会带来严重的大气污染！美国、日本、西欧各国的多家水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等采用废旧轮胎作燃料，据统计热能利用废胎占废胎总量约50％。

这种回收方法不能使废旧橡胶制品在高分子材料循环领域发挥效益，而最终也只是单纯的消耗了宝贵的不可再生资源。

如果要建立相关企业必须有系统的环境保护工程，投资不小。

C． 高温裂解，回收小分子化学品采用高温裂解技术，将废橡胶裂解成小分子的化学品，如燃料油、炭黑、同时还可以回收大量的钢丝等。

存在的问题：国内外目前存在的问题是废胶裂解设备造价偏高，裂解产物如重油的分离提纯工艺难控制，同时获得的粗炭黑的质量差，尚需进一步加工改善，故目前的效果也不明显。

（如中国浙江丽水市万宝废轮胎加工厂、台北荣积工业股份有限公司）实施，但处理量不大。

道路和交通运输的大力度发展，促使轮胎业大发展。

高速、安全、高耐磨的高性能轮胎已成为需求的主流。

据统计，2004年世界的轮胎生产量已达30亿条，每年还在以几亿条的速度在增长。

D． 废橡胶生产再生胶：利用废胶生产再生胶是传统的废胶回收再利用方法。